McLaren leva inovadora H-Wing para estreia em corrida no GP de Itália

A solução faz parte de um pacote preparado especificamente para um dos circuitos mais rápidos do calendário e pretende ajudar a McLaren a reduzir a resistência aerodinâmica nas longas rectas de Monza.

Segundo informação divulgada pela própria Fórmula 1, a equipa de Woking levará uma nova especificação de asa traseira de baixo arrasto, que inclui a primeira utilização competitiva da H-Wing, além de pequenas actualizações aerodinâmicas.

O sistema permite que a asa traseira altere a sua configuração entre as situações de curva e recta, procurando reduzir o arrasto quando o carro está em alta velocidade.

A Ferrari foi a primeira equipa a apresentar uma solução semelhante durante os testes de pré-temporada, enquanto a Red Bull introduziu posteriormente a sua própria interpretação. A McLaren levou um protótipo para a Áustria e testou uma versão revista durante o primeiro treino livre na Hungria.

Monza será agora o primeiro circuito onde a McLaren utilizará o conceito num fim-de-semana completo com os dois MCL40.

O nome H-Wing também tem uma explicação curiosa. A McLaren revelou que a designação é inspirada na letra “H” existente na publicidade da Etihad Airways colocada na asa traseira do carro. A lógica recupera a tradição do famoso F-Duct utilizado pela equipa em 2010, cujo nome estava associado à letra “F” da Vodafone presente naquela zona do monolugar.

Neil Houldey, director técnico de engenharia aplicada da McLaren, explicou que Monza exige uma configuração muito específica devido às longas rectas, fortes travagens e necessidade de máxima eficiência aerodinâmica.

A estreia da H-Wing transforma, assim, o Grande Prémio de Itália num importante teste competitivo para uma das soluções técnicas mais interessantes apresentadas pela McLaren nesta temporada.