Russell confirma futura penalização de motor; Mercedes espera actualização da unidade de potência

O britânico explicou que a equipa decidiu não trocar já o motor, porque pretende combinar a inevitável penalização com a chegada da evolução técnica prevista para o final de Outubro. Segundo Russell, antecipar a substituição faria pouco sentido, pois poderia obrigá-lo a ultrapassar novamente a quota de componentes mais tarde.

A situação é semelhante à de Kimi Antonelli, que excedeu a sua alocação de componentes em Monza e arrancou de 19.º antes de protagonizar a recuperação que terminou com a vitória no Grande Prémio de Itália.

A Mercedes beneficia em 2026 do sistema de oportunidades adicionais de desenvolvimento da unidade de potência e prepara uma evolução que Russell espera poder alterar a hierarquia entre os fabricantes. A equipa pretende, por isso, montar a nova especificação ao mesmo tempo que introduz novos componentes no carro do britânico.

Para Antonelli, uma nova troca também deverá implicar penalização, embora o efeito possa ser menor por ele já ter ultrapassado a primeira vez a alocação regulamentar nesta temporada.

Importante: a penalização de Russell ainda não foi aplicada oficialmente pela FIA e não afecta, neste momento, o GP de Espanha em Madrid. A indicação actual é de que ocorrerá quando a Mercedes estrear a actualização, provavelmente no GP dos Estados Unidos ou do México.